X視野之柯米克GT 上汽斯柯達的七年之癢

相比于外觀上的精雕細琢，柯米克GT在內飾上的改動就相對克制很多了。對于設計師來說，內飾上的突破創新也并不是不能，而是有點冒進有點風險罷了。所以在打開車門后，我們看不到太多驚艷的地方，還是那個熟悉的大眾味，規規矩矩，簡單又不復雜。

方向盤依然是三輻式方向盤，沒有采用平底的運動式造型有些遺憾，我們希望后期斯柯達能夠改進。畢竟在外觀上花了那么大的力量去營造出來的運動風格不能因為一兩個缺點而被扣分。

兩側的滾輪式多媒體控制按鍵，依然是斯柯達優于大眾車型的幾個細節優點之一。都說斯柯達是大眾的換殼車，其實這句話并不完全正確，重要的三大件來自大眾集團沒錯，但大眾集團依然給斯柯達留了部分自我創新的權限，尤其是在視覺設計上。

受制于柯米克GT的定位，其并未配備全液晶儀表盤，有些遺憾，希望斯柯達能夠在高配車型上引入這項配置。同級別的大眾途鎧都配備了10.25英寸的液晶儀表盤，科技感一下子就提升了不少。

8英寸鏡面觸摸屏全系標配，這一點值得點贊，也算是對前述的液晶儀表盤將功補過吧。即使在陽光下顯示依然清晰明亮，沒有出現明顯的反光，內置的斯柯達數字互聯系統,支持實時路況導航、限行路徑規劃、在線地圖升級、興趣點推送、語音控制、天氣查詢以及CarPlay、Carlife、Mirrorlink等Smartlink智能手機映射功能。

空調面板使用鋼琴烤漆工藝，并全系標配了自動空調和Clean Air空氣凈化系統。

　　前期上市的柯米克為柯米克GT走紅立下了汗馬功勞，在2019年的產銷數據中，斯柯達柯米克獲得了超過8000輛/月的成績。在其上市之后，斯柯達根據普通版柯米克上市后終端市場的反饋，在柯米克GT上增加了低扭更強的1.2T渦輪增壓發動機，小排量渦輪配合7速雙離合變速箱，讓油耗可以保持在一個比較低的水平，同時又能在低轉速的情況下獲得不錯的加速感受。（同等配置的1.2T車型比1.5L車型貴7000元）相信在柯米克GT的加持下，柯米克系列能夠獲得不俗的售賣成績。

有了GT名號和1.2T動力加持后，柯米克GT在民義上著實運動了一把。而在車內也的確營造出了不一樣的運動氛圍。GT風格的一體式座椅，符合人體工學設計，強化了側向支撐和整體的包覆感，實際使用感受也是比普通的座椅強上很多。

　　在整個內飾上，柯米克GT還加入了很多細節的點綴，獨特的雙色斜紋的金屬紋理裝飾條（為斯柯達首次采用的精準定位圖案）和座椅靠背的色彩也互相呼應，這就很有運動車型的味道了，無時不刻在告訴別人我是一輛GT。各種各樣的GT細節體現，由外而內體現了設計團隊用心的一面。

相比自然吸氣的1.5L動力，1.2T動力能夠在保證燃油經濟性的同時確保足夠的動力輸出。2000rpm以下時，它比較慵懶，像是人一樣盡量壓著自己的脾氣不爆發，好平平靜靜地完成代步任務，以確保油耗能夠保持在5.8L/100km內。但它畢竟是一臺渦輪增壓機器，提高轉速至2000rpm以上或者將變速箱擋位掛入S擋，它還是完全能夠給你不錯的推背感的，大眾系的動力調校完全不用愁，壓榨發動機的動力并匹配好變速箱的換擋平順性和傳動效率同級無人能敵。

　　編輯總結：作為斯柯達家族的第二位GT成員，柯米克GT獲得了第一步的成功：顏值擔當，并成為了普通柯米克之外的另一個不錯的選擇。或許它并不會成為品牌中的銷量擔當，但在產品方面還是有著不錯的競爭力。不管是在意顏值的年輕消費者，還是注重性價比的家庭用戶，它都能滿足多樣化的用車需求。在當今這樣的經濟寒冬下，每個人都會緊著預算過日子。當然，聰明的廠家也明白這一點，所以不定時地推出一些促銷政策，3月底前購買柯米克GT的話能夠享受5年10次基礎保養或5年14萬公里整車保修。對柯米克GT有興趣的朋友可以盡快考慮入手，贈送的10次保養價值還是有大幾千塊錢的。